在歐洲、撒哈拉以南非洲和中東的交匯處，摩洛哥希望利用其戰(zhàn)略性位置、政治穩(wěn)定和世界一流的基礎設施，將自己轉變?yōu)閰^(qū)域商業(yè)中心，成為國際公司在區(qū)域制造和出口基地的擴展點。摩洛哥積極鼓勵和促進外國投資，特別是在制造等出口領域，通過積極的宏觀經(jīng)濟政策、貿(mào)易自由化、投資激勵和結構性改革來實現(xiàn)這一目標。摩洛哥政府實施了旨在促進就業(yè)、吸引外國投資和提高關鍵收入部門表現(xiàn)和產(chǎn)出的戰(zhàn)略，特別強調(diào)增加可再生能源、汽車、航空、紡織、制藥、外包和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)等附加值產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

作為政府發(fā)展計劃的一部分，摩洛哥繼續(xù)在可再生能源領域進行重大投資，力爭到2030年實現(xiàn)52%的總裝機容量目標。《新發(fā)展模式》是2021年4月發(fā)布的一項全面經(jīng)濟改革計劃，明確了該國希望將可再生能源在總能耗中的占比從2021年的19.5%提高到2035年的40%。綠色投資機會包括智能電網(wǎng)、綠色氫、能源存儲和可再生能源。?

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議發(fā)布的《2022年世界投資報告》，摩洛哥在2021年吸引了非洲第九多的外國直接投資。2021年的外國直接投資流入量上升了52%，達22億美元，相比之下，2020年和2019年為17億美元，2018年達到峰值36億美元。法國、阿拉伯聯(lián)合酋長國和西班牙占據(jù)了大部分外國直接投資份額。制造業(yè)吸引的投資最多，其次是房地產(chǎn)、通信、旅游和能源礦產(chǎn)。摩洛哥繼續(xù)將自己定位為“非洲門戶”，并通過2017年1月重返非洲聯(lián)盟和2021年生效的非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)的啟動，擴展了這一角色。2019年6月，摩洛哥開放了丹吉爾-地中海商用港口的擴建工程，使其成為非洲和地中海最大的港口；政府正在開發(fā)港口的第三階段，這將把容量增加到五百萬二十英尺標準箱。丹吉爾通過非洲第一條高鐵服務與摩洛哥的政治首都拉巴特和商業(yè)中心卡薩布蘭卡連接。然而，知識產(chǎn)權保護薄弱、政府官僚效率低下、腐敗以及監(jiān)管改革進展緩慢仍然是挑戰(zhàn)。

2022年，摩洛哥推出了一系列改革，加強其反洗錢和反恐怖主義融資的立法、法規(guī)和刑事處罰，以解決2021年摩洛哥被列入金融行動特別工作組“灰名單”后發(fā)現(xiàn)的反洗錢和反恐怖主義融資合規(guī)性不足問題。由于這些改革，摩洛哥于2023年2月從FATF灰名單中被移除。

6月10日，根據(jù)非洲進出口銀行最新報告，摩洛哥是非洲第四大負債經(jīng)濟體。報告顯示，六個非洲國家占據(jù)了大陸一半的外債總額。南非的外債總額居非洲首位，其次是埃及、尼日利亞和摩洛哥。

6月6日，摩洛哥統(tǒng)計局（規(guī)劃高級委員會）發(fā)布報告稱，2024年摩洛哥經(jīng)濟增長3.8%，較2023年的3.7%略有提升。這一增速表明該國經(jīng)濟在強勁內(nèi)需和持續(xù)通脹的推動下，正在經(jīng)歷一場緩慢而脆弱的復蘇。

6月6日，摩洛哥計劃利用其強化的汽車產(chǎn)業(yè)策略，將電動汽車產(chǎn)能提升53%。工業(yè)部長宣布，該國目標是在2025年底前實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)量達到107,000輛。

5月19日，據(jù)《摩洛哥外交新聞》報道，摩洛哥正快速推進交通、能源、水利、市政工程和公共設施等領域的基礎設施建設。到2035年，政府計劃升級7,000公里的國家公路、2,000公里的高速公路，以及45,000公里的鄉(xiāng)村道路。同時，到2040年，計劃將鐵路連接城市數(shù)量從目前的23個擴大至43個，覆蓋約87%的人口。

5月15日，奧緯咨詢公司（Oliver Wyman）近期發(fā)布的《汽車行業(yè)勞動力成本深入分析報告》顯示，摩洛哥在汽車行業(yè)勞動力成本方面被評為全球最具競爭力的國家。

5月5日，今年第一季度，摩洛哥共有163萬人處于失業(yè)狀態(tài)，給政府帶來了更大壓力。此前政府承諾將在經(jīng)濟增長疲軟的背景下降低失業(yè)率。根據(jù)摩洛哥高等規(guī)劃委員會的數(shù)據(jù)，今年第一季度的失業(yè)率為13.3%，較去年同期的13.7%略有下降。

5月1日，摩洛哥投資部長表示，該國為外國投資者提供高達30%的投資稅收激勵措施，包括根據(jù)項目特性、地理位置和所屬行業(yè)提供的直接投資補貼，同時新公司或在特定區(qū)域設立的企業(yè)可享受首年免稅待遇。

4月25日，世界銀行發(fā)布的一份新報告指出，中東和北非地區(qū)出現(xiàn)了一個令人擔憂的趨勢：自2000年以來，該地區(qū)的人均GDP增長一直落后于其他類似經(jīng)濟體。報告將這一停滯現(xiàn)象的主要原因歸咎于私營部門的表現(xiàn)不佳。

4月22日，摩洛哥計劃在位于西北大西洋港口的卡薩布蘭卡建設一座新的民用機場，作為國家物流擴展計劃的一部分。新機場將通過一條新的道路網(wǎng)絡和為2030年世界杯比賽開發(fā)的高速鐵路與其他地區(qū)連接。

4月22日，根據(jù)國際貨幣基金組織的最新預測，摩洛哥經(jīng)濟預計在2025年增長3.9%，并在隨后一年保持穩(wěn)健增長，增幅為3.7%。

4月21日，中國電動汽車制造商極氪通過與摩洛哥特拉克塔弗里克汽車公司（Tractafric Motors Morocco）的戰(zhàn)略合作伙伴關系正式進軍摩洛哥市場。極氪由吉利控股集團于2021年成立，現(xiàn)已將兩款高端電動汽車引入摩洛哥市場。

4月12日，摩洛哥在其城市規(guī)劃戰(zhàn)略中已實現(xiàn)超過90%的地方政府覆蓋率。這一高覆蓋率標志著摩洛哥在管理城市增長、刺激私人投資以及改善城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟條件方面的努力邁出了重要一步。

3月30日，丹吉爾地中海港持續(xù)鞏固摩洛哥在非洲及地中海地區(qū)港口運營中的領導地位。該港口在全球排名中上升，現(xiàn)位列全球前30大集裝箱港口中的第17位。

3月27日，世界銀行表示，摩洛哥經(jīng)濟預計將在2025年增長3.6%，并在2026年略微放緩至3.5%。有利的天氣條件將提振農(nóng)業(yè)產(chǎn)出，而非農(nóng)業(yè)部門也將保持穩(wěn)步擴張。

3月25日，摩洛哥與中國紡織企業(yè)日升集團簽署了一項投資協(xié)議，投資額為23億摩洛哥迪拉姆（約合2.3億美元）。該協(xié)議將在斯希拉特（Skhirat）和非斯（Fez）設立兩個工業(yè)單位。

3月22日，摩洛哥公布了一項雄心勃勃的計劃，計劃在2030年國際足聯(lián)世界杯前，投資125億迪拉姆（約合12.5億美元）用于戰(zhàn)略性高速公路基礎設施建設。投資協(xié)議涵蓋2025年至2032年，重點推進三大項目：拉巴特-卡薩布蘭卡大陸高速公路、提特馬利勒（Tit Mellil）-貝爾雷希德（Berrechid）高速公路，以及艾因哈魯達（Ain Harrouda）與西迪馬魯夫（Sidi Maarouf）交匯處的改造工程。

3月9日，根據(jù)2025年《經(jīng)濟自由指數(shù)》報告，摩洛哥在北非國家中排名第一。在全球范圍內(nèi)，摩洛哥以60.3分位列第86位；在中東與北非地區(qū)，摩洛哥在14個國家中排名第7，高于科威特，略低于沙特阿拉伯。

2 月 21 日，英國品牌評估咨詢機構Brand Finance發(fā)布的 2025 年全球軟實力指數(shù)排名中，摩洛哥在全球排名第 50 位，領先于北非其他國家，在非洲大陸排名第三，僅次于南非（第 41 位）和埃及（第 38 位）。

2 月 21 日，根據(jù) 2022 - 2023 年全國家庭生活水平調(diào)查結果，2022 年摩洛哥家庭平均年收入為 8917 美元。其中，城市地區(qū)為 10352 美元，農(nóng)村地區(qū)為 5605 美元。人均年收入為 2195 美元，城市地區(qū)為 2699 美元，農(nóng)村地區(qū)為 1286 美元。

2 月 14 日，摩洛哥駐華大使詳細闡述了該國作為中國投資者進入歐美和非洲市場的戰(zhàn)略樞紐，作用日益擴大，尤其是在蓬勃發(fā)展的電動汽車領域。

2 月 11 日，國際貨幣基金組織建議摩洛哥央行采用通脹目標制框架并加快減債步伐，在此背景下，摩洛哥經(jīng)濟預計 2025 年將增長 3.9%，高于 2024 年的 3.2%。

2 月 5 日，摩洛哥計劃高專署的一份報告顯示，2024 年摩洛哥失業(yè)率為 13.3%，相比 2023 年的 13% 略有上升。農(nóng)村失業(yè)率從 6.3% 升至 6.8%，城市失業(yè)率從 16.8% 微升至 16.9%。

1月28日，摩洛哥啟動了一項建設其最大物流區(qū)的項目，投資約為5.5億摩洛哥迪拉姆（5500萬美元）。該物流區(qū)位于西大西洋的卡薩布蘭卡省，是摩洛哥為準備2030年世界杯而開展的一系列項目的一部分。

1月22日，摩洛哥運輸與物流部長公布了一項雄心勃勃的投資計劃，計劃到2030年投入960億摩洛哥迪拉姆（96億美元）用于現(xiàn)代化該國的鐵路基礎設施。

1月22日，摩洛哥運輸與物流部長宣布，預計到2030年，摩洛哥將投入約420億摩洛哥迪拉姆（41億美元）用于機場擴建項目。

1月16日，摩洛哥家庭正面臨持續(xù)的經(jīng)濟挑戰(zhàn)。在2024年第四季度，僅有11.1%的摩洛哥家庭對未來12個月的儲蓄能力持樂觀態(tài)度，而高達88.9%的家庭認為無法儲蓄。

1月9日，摩洛哥超額完成了其旅游目標，預計到2024年底，游客數(shù)量將達到1740萬人，比2026年目標提前了兩年。摩洛哥旅游部今天發(fā)布了這一新數(shù)據(jù)，指出這一數(shù)字比2023年增長了20%，增加了近300萬名游客。

12月28日，據(jù)摩洛哥《Les Inspirations ECO》報道，盡管金融科技擁有巨大經(jīng)濟潛力，但囿于結構性制約和以現(xiàn)金主導的消費習慣，摩洛哥向“無現(xiàn)金社會”轉變?nèi)赃b不可及。

12月24日，摩洛哥2023-2024年審計報告顯示，摩洛哥的宏觀經(jīng)濟正在恢復平衡。2023年GDP增長3.4%，預計2024年為2.8%；通貨膨脹率控制在1.3%。

12月17日，摩洛哥計劃到 2030 年將國內(nèi)機場的客運量翻一番，從目前的 3800 萬人次增加到近 8000 萬人次。摩洛哥正準備與西班牙和葡萄牙共同舉辦 2030 年世界杯，此舉是摩洛哥大力發(fā)展旅游業(yè)的一部分。

12月11日，截至11月底，摩洛哥報告的游客數(shù)量同比增長20%，接待游客接近1600萬人。其中，國際游客數(shù)量增長了26%，增加了150萬人。

11月20日，2024 年，摩洛哥旅游業(yè)正經(jīng)歷前所未有的增長。截至 10 月，該國接待了 1460 萬游客，僅用 10 個月就超過了 2023 年全年的記錄。這一非凡成就比上一年增長了 19%。外國游客推動了這一增長，增長了 22%，而摩洛哥外籍人士則增加了16%。

11月14日，根據(jù)一份報告，摩洛哥的電動汽車電池產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，預計到2030年，該國將成為歐盟和美國的電池出口中心。摩洛哥有望以每千瓦時68-72美元的價格生產(chǎn)和出口磷酸鐵鋰電池。

11月14日，摩洛哥最大的公共投資機構“摩洛哥基金會”向中國國軒高科投資了3億歐元（約合3.164億美元），這筆資金將用于在摩洛哥建設首個大型電池生產(chǎn)廠。

11月9日，2024年人口普查數(shù)據(jù)顯示，丹吉爾成為摩洛哥第二大城市，人口超過了費斯，僅次于卡薩布蘭卡?？ㄋ_布蘭卡人口為323萬，丹吉爾為127萬，摩洛哥總人口為3680萬。

11月4日，盡管全球經(jīng)濟形勢嚴峻，摩洛哥依然保持了經(jīng)濟增長，并在多個關鍵領域鞏固了其地位。摩洛哥在2023年實現(xiàn)了3.4%的經(jīng)濟增長率，過去三年平均增長4.4%。

11月2日，2024年1-9月，摩洛哥的外國直接投資流入量增長了50.7%，達到了超過163.4億摩洛哥迪拉姆（約合16.34億美元）。

11月1日，中國領先的輪胎鋼絲生產(chǎn)商山東大業(yè)計劃在摩洛哥丹吉爾科技工業(yè)區(qū)投資2.085億美元建設新的生產(chǎn)設施。

10月31日，摩洛哥的旅游業(yè)取得了顯著進展，該國在世界旅游組織的全球旅游收入排名中提升了10個名次。旅游部宣布，摩洛哥在2019年至2023年間從第41位上升至第31位，展現(xiàn)了該行業(yè)的活力和韌性。

10月25日，摩洛哥政府準備大幅提升其高速公路基礎設施，計劃在2025年至2027年期間投資約77.4億摩洛哥迪拉姆（約合7.35億美元）。

10月22日，摩洛哥正在鞏固其作為外商直接投資主要目的地的吸引力，越來越關注汽車和綠色氫氣領域。值得注意的是，中國科技巨頭國軒高科在2023年6月宣布計劃投資64億美元建設電動車電池制造廠。

10月22日，摩洛哥即將迎來穩(wěn)定的經(jīng)濟復蘇，根據(jù)國際貨幣基金組織的新預測，今年的經(jīng)濟增長預計將達到2.8%，到2025年將達到3.6%。

10月16日，根據(jù)世界銀行和摩洛哥小微和中型企業(yè)觀察機構的一份新報告，摩洛哥企業(yè)五年后的存活率估計為53%。